高尔夫GTE混动技术解析
2018-12-06 08:08来源:我爱汽车网阅读量:

一开始我大众是并不太愿意做混动系统的,凭着涡轮直喷发动机和双离合变速箱就能做到相当高的燃油经济性,还用得着开发什么混动技术?但是市场潮流果然是任何人都不能忤逆的,眼睁睁看着丰田混动技术开始制霸全球,我大众也不得不紧急调整自己的战略方向,迅速推出数款混动车型,今天贝泰就以高尔夫GTE为例来聊聊大众的混动技术。

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  大众有三宝:涡轮、柴油、工艺好,奈何在混动技术这块上,始终被丰田紧紧压住。不过随着大众GTE系列车型的全系铺开,贝泰似乎又看到了一条完全不同于丰田的混动技术路线在逐渐成熟。虽然目前看上去完全不是丰田的对手,但仔细研究完这套混动技术后,个人感觉我大众后发而先至是完全有可能的。

● 大众混动技术背景分析

  说起混动技术,便绕不开丰田。没办法,人家起的早。自第一代普锐斯1997年问世,近20年来丰田已经近乎将“混动”一词和自己划上了等号。而这20年来其他车企在干些什么呢?美国那边忙着破产,日本其他品牌醉心赛车,欧洲那边忙着赚钱。总之一句话,彼时大家都尚未意识到混动技术未来的紧迫性。

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● Golf GTE 混动系统分析

  简单介绍完背景,我们回到高尔夫GTE的混动系统上面。这套混动系统为什么叫P2混动系统呢,因为这套系统有2个离合器,除了传统变速箱具备的离合器之外,在电动机和发动机中间还有一个离合器,具体如下:

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  没错,非常简单的结构。无外乎在传统的动力总成之间多加了一个电机和离合器(该离合器用于控制电机和发动机之间的连断),其他都没变。

  具体应用在高尔夫GTE上的话,是由一台1.4TSI发动机、一台电动机和一台6速DSG组成:

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  大家可能会比较疑惑,两个离合器加一个电机这么简单的结构就能实现油电混合动力?不急,我们接着往下看:

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