增程式替代插电混动?这绝无可能
2019-03-13 08:14来源:我爱汽车网阅读量:


今年年初,美国五角大楼说,他们正在研究新型火炮,以此作为中美南海之战的终极手段。美军官员声称,这是一种“增程式加农炮系统”,射程可达1600公里。

去年年底,全国政协副主席万钢在人民日报发表了署名文章《促进中天彩票产业健康发展》。此文一出,“增程式将替代插电混动”的言论铺天盖地,在业内激起不小水花。

似乎,当加农炮变成增程式,就能成为“踹开战略大门”的利器。那么,当电动车变成增程式呢?

插电混动真的会被替代吗?第一电动连线多方业内人士后得出结论:这几乎是绝无可能的。

增程式电动并不是什么新鲜事物

什么是“增程式”?顾名思义,增加里程。

通常情况下,152—155mm的加农炮最大射程仅为22—35公里。而中国曾量产过一款203mm的出口型产品,射程最多也只有50公里。如今,美国新研发的增程式加浓炮却一下增加了30多倍射程,这确实值得一“吹”。

对于一直“续航焦虑”的电动车来说,增程技术的应用,其如虎添翼程度不输加农炮。先看一组纯电动车的官方数据:

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但据第一电动实际调查用户得知,在冬天,这些电动车的实际续航里程可能都要打个对折,即200km左右。

去年,车和家发布了一款增程式电动车——理想智造ONE,综合续航700Km、市区续航1000Km。这样的数据,相对纯电动而言,可谓具有压倒性的优势。

增程式电动车为何这么“牛”?先来看看它的工作原理。

增程式电动车只是一台装载了发动机的普通纯电动车,动力系统是由增程器、动力电池组和电机构成,但发动机并不直接驱动轮子前进。当动力电池电量充足时,电池直接向电机供电,驱动车轮行驶。当电池电量消耗到一定程度时,发动机启动——为电池提供能量对动力电池进行充电,电池再向电机供电。当电池电量充足时,发动机又停止工作,如此循环。

简而言之,增程式电动车就像一个随车携带了“充电宝”的纯电动汽车。不过,这个“充电宝”是要烧汽油的发动机。

其实,车和家并不是中国第一家研发增程式电动车的企业。早在2010年,在第二十五届世界电动车大会上,国内第一款增程式电动车奇瑞S18D-REEV首度亮相;2014年,广汽的新品增程式电动车传祺GA5于北京车展进行展示;随后,吉利汽车以帝豪EC系列为基础,推出吉利GPECS-EC7;2017年3月,腾风集团还在第87届日内瓦国际汽车展上,发布了增程式超跑泰克鲁斯?腾风,更是名噪一时。

在国际上,也有车企在增程式路线上做过探索。

通用汽车公司前任CEO曾在2007年说过,“EV1的无疾而终,是因为续驶里程太短、乘员和行李空间都小,不能爬坡,甚至不能开空调。而未来的Volt可以解决这些问题”。

四年后,雪佛兰Volt(也称沃蓝达)问世——一款增程式电动车(注:雪弗兰是通用汽车公司旗下的汽车品牌之一)。沃蓝达纯电最高行驶里程为80公里,一次性充满需6.5个小时;当电池电量不足时,发动机开始带动发电机供应电能,以增加续航里程,基于此,雪佛兰Volt最高可行驶490公里。

除此之外,宝马也在2014年推出了搭载增程器的宝马i3。

但令人感到惊奇的是,看起来如此“完美”的增程式电动车,却并没有赢得市场的认可,甚至最后不得不沦落至停售停产的地步。


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