特斯拉问鼎美国豪华车市场冠军
2019-01-14 13:00来源:我爱汽车网阅读量:

电动汽车在中国市场可能存在一些争议,不过在美国和北欧,电动汽车越来越普及。作为业界标杆,特斯拉不仅在电动车市场睥睨天下,在不少指标上和各汽车巨头相比也越来越有优势。比如在美国,特斯拉保值率超过奔驰、雷克萨斯、保时捷,独霸豪华二手车排行榜,2015 年开始,特斯拉 Model S 成为大型豪华轿车销量冠军,而 2018 年,特斯拉 Model 3 销量超过了任何豪华车车型。

Model S是奔驰宝马等大型豪华轿车销量之和

 

美国豪华车市场一度是全球市场的风向标,雷克萨斯、奔驰和宝马就像中国市场的 BBA 一样牢牢占据前三甲的位置,美系豪华林肯和凯迪拉克只能委身第二阵营。如今,特斯拉扛起来美国豪华汽车的大旗。2018 年,特斯拉总销量在美国豪华车市场位列第 5,这对特斯拉来说,还远远不够。

特斯拉光卖电动车,就力压讴歌、凯迪拉克、林肯、保时捷等品牌,夺得美国豪华车第 5 名,而且其增长势头非常迅猛,按照 2018 年第四季度超过 9 万辆的销量,2019 年特斯拉成为美国市场销量第一的豪华车品牌已经是大概率事件。

从上表可以看出,各大传统豪华车品牌都在不同程度下滑,唯独特斯拉疯狂增长,特斯拉的增长还是在 2018 年上半年深受产能困扰之下取得的。事实上,特斯拉 2018 年第三季度共卖出 69925 辆,超过梅赛德斯奔驰的 66542 辆成为美国市场豪华车品牌当季冠军,第四季度特斯拉更进一步,卖了 90700 辆,远超任何其他豪华品牌。

不仅如此,特斯拉还计划 2019 年推出美国市场非常流行的皮卡的电动版,以及可能推出比 Model X 售价更低的 SUV 车型 Model Y。

特斯拉 Model S

单一车型上,2015 年以来,特斯拉 Model S 成为大型豪华轿车销量冠军,并保持增长势头。2017 年以来,Model S 电动车在美国市场的销量超过奔驰 S 级、保时捷 Panamera 和宝马 6/7 系列的销量总和。

 

Model 3荣膺豪华车单一车型冠军

 

几十年来,美国车终于拿到了美国豪华车市场年度销量冠军,这个冠军不是由通用、福特或者克莱斯勒这传统三巨头获得的,而是新兴的电动车标杆企业--特斯拉。

特斯拉 Model 3 在 2018 年实现第一个完整销售年度,就一举成为 2018 年美国豪华车轿车市场单一车型年度销量冠军,而且销量几乎是第二名的两倍。

整个 2018 年,特斯拉交付了 145,846 辆 Model 3,其中绝大部分是交付给美国市场,业内估计其交付美国市场的数据超过 140,000 辆。

美国市场销量第二的豪华车车型是雷克萨斯的 RX,2018 年卖了 111,641 辆,不过 RX 是 SUV。紧随其后的 SUV 销量,奔驰 GLC 卖了 62,435 辆,奥迪 Q5 卖了 61,835 辆。

 

Model 3比竞品贵

 

美国人爱皮卡和 SUV,特斯拉的轿车 Model 3 能击败众多豪华 SUV 问鼎冠军殊为不易。

更难得的是,Model 3 的价格比 RX、GLC、Q5 等竞品要贵!Model 3 的起售价是 46,000 美元(约合 31 万元人民币),平均售价达到 55,000 美元(约合 37 万元人民币),超过雷克萨斯 RX 的起售价 43,00 美元。

当然,严格说来不管是雷克萨斯 RX、奔驰 GLC,还是奥迪 Q5 都不是特斯拉的竞品,只是价格期间和 Model 3 重叠,毕竟一个是燃油车,一个是纯电动汽车。但是同价位的纯电动汽车,放眼全球没有可以与之匹敌的对手。

各家大汽车公司都在推纯电动汽车,目前来看都是雷神大雨点小,短期内难以望其项背,更不用谈撼动其领先位置。

特斯拉在中国市场的前景

 

美国人喜欢特斯拉就像当初喜欢乔布斯的苹果手机,特别是年轻人。特斯拉虽然价格不菲,但是只要能生产出来,就能卖得出去,很多美国人包括欧洲人都在等着特斯拉 Model 3 的交付。特斯拉 2018 年 12 月在欧洲部分国家开放 Model 3 预定不到一个月时间,就在欧洲接到 1.4 万辆 Model 3 高配版订单。

中国汽车市场比美国大不少,根据乘联会数据,2018 年中国狭义乘用车总销量 2323.7 万辆,而美国总销量是 1733 万辆。2018 年中国豪华车市场总销量也预计超过了 280 万辆。特斯拉要在中国成为豪华车单一车型销量冠军,甚至问鼎豪华车市场总销量冠军,还非常遥远。2018 年中国豪华车市场销量,奔驰、宝马、奥迪三家都超过了 60 万辆。即便几年后特斯拉上海工厂 50 万辆的产能能兑现,离 BBA 在华销量还有不小距离。

1 月 7 日,马斯克出席了特斯拉上海工厂(3 号超级工厂)开工仪式。特斯拉上海工厂是上海有史以来引进的规模最大外资制造业项目,总投资超过 500 亿元人民币,全部建成后年产能将达 50 万辆纯电动整车。由于关税和运输费用,特斯拉从美国工厂卖到中国的价格不低,当然最主要的还是特斯拉产能不足,导致了在中国市场销量不高。上海工厂一旦建成,特斯拉汽车价位覆盖 30-150 万的电动车市场,其他追赶对象将更加艰难。

就单一车型而言,BBA 的最畅销豪华轿车销量都在 15 万辆上下,基本是美国市场的两倍还高,Model 3 要达到这个水平并不容易。

特斯拉让传统汽车巨头寝食难安,在公司市值上,先后超过福特、通用、宝马、奔驰。在心理上,给整个汽车行业带来的变革预期,让对手(如果他们还算得上是特斯拉的对手)们对未来充满了巨大的压力甚至恐慌。

就目前的趋势来看,特斯拉的极限不是天空,而是产能。毕竟汽车属于制造业,尽管可以采用大量的工厂机器人和自动化产线,但工厂建设和产能的提升不能一蹴而就。电动汽车,包括智能汽车取代燃油车和非智能汽车的步伐,远远没有智能手机取代功能手机那么快,但这个趋势坚定而不可逆地向前行进着,这已是业界的共识。


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