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前桥及前悬架



一、前桥及前悬架构造

捷达轿车前桥采用的是断开式转向驱动桥,悬架为滑柱式(又称麦克逊式)独立悬架。

主要技术参数:

前桥允许载荷     760kg

离地间隙(满载) 115mm

离地间隙(空载) 167mm

前轮距                  1427mm

前轮定位角

主销后倾角           -1°30'±30'

车轮外倾角           30'±20'

前束                       0°±10'

偏置距                   -8.2mm

前内轮转角20°时前束差值    1°20'±30'


二、
前桥及前悬架的拆卸及装配

() 前桥的拆卸和装配

前桥的分解图如14-1所示。

1.拆卸和装配副车架及控制臂注意事项

1)控制臂的前、后衬套的拆卸和安装都需使用专用工具并在压床上完成,衬套安装前需涂无酸润滑剂,例如:润滑液皂。对于控制臂前衬套,安装时要将衬套全部压到底;对于控制臂后衬套,如果生锈卡死,要切掉外圈橡胶,锯下钢罩,然后压出衬套,在安装时,所印箭头之一如14-2所示朝向控制臂上凹坑,衬套上的肾型空隙(箭头A)朝向车辆中心。

2)副车架上各紧固螺栓拆卸后,全部必须更换新的,若副车架上帽型螺母螺纹损坏,则必须重新攻丝或钻孔。紧固点、螺纹规格及螺栓规格见表14-2

14-1 紧固点、螺纹规格及螺栓规格

紧固点 螺纹规格 螺栓规格
副车架前部

副车架后部

副车架支架

发动机前梁与纵梁

M12×1.5

M12×1.5

M10

M10

M12×1.5×95 10.9

M12×1.5×95 10.9

M10×38 10.9

M10×75 10.9

 

3)不允许在前悬架支承装置和导向装置部件上进行焊接和矫直。

4)紧固螺栓力矩如14-3所示。

2.拆卸和装配减震器及减震弹簧

1)用专用工具3078拆装减震器与车身的联接螺栓,如14-4所示。

2)拆卸减震器与车轮轴承壳的两个联接螺栓,并把车轮轴承壳转向一侧,拆卸前必须标出螺栓安装位置,否则需调整外倾角,如14-5所示。

3)用专用工具VW340拆卸和安装螺旋弹簧(14-6)


三、
前轮定位

() 调整前束

前束的调整可用光学测试仪或机械式前束调整仪调整前束。

1)根据测试仪需要,将车轮定位做好调整前准备。

2)松开横拉杆左侧锁紧螺母及护套弹性卡环,根据需要拧动前束调整杆调整长度,直至达到规定数据。

3)紧固锁紧螺母,重新安装好护套弹性卡环并检查锁紧螺母是否拧紧,护套位置是否正确(不拧劲)

4)前轮前束调整好以后,检查方向盘是否水平,否则松开方向盘锁紧螺母,调整方向盘至水平位置,拧紧方向盘锁紧螺母至力矩要求。

() 调整外倾角

正常情况下独立悬挂和车轮轴承壳体装配后不必调整外倾角。如果发现外倾角因其它原因偏离公差范围,可用独立悬挂车轮轴承壳体上的连接螺栓来校正外倾角。

1)校正外倾角前,一定要目测检查行走系统部件有无损坏,并更换损坏的零件。

2)如果检测发现车轮外倾角超差,可以松开弹簧腿和轮轴承上的螺栓,用于搬动车轮加之矫正。

3)如需进一步矫正,可采用更换螺栓来进行车轮外倾角的调整。直径11mm的螺栓比标准的12mm直径的螺栓小1mm,允许调整的外倾角约为。如14-5所示。

() 主销后倾角

主销后倾角是设汁结构上保证的,使用中无需调整。

四、 前桥及前悬架常见故障诊断及维修

() 前桥及前悬架处有异响

1现象

车辆行驶时,遇不平路面或制动时,出现前部异响。

2.原因及维修方法

l)副车架及控制臂橡胶衬套失效或损坏,应更换橡胶衬套。

2)前减震器和减震螺旋弹簧失效或损坏。应更换前减震器和减震螺旋弹簧。

3)转向节臂、减震器及副车架处紧固螺栓松动,应检查各连结处固定螺栓,并紧固达到规定力矩要求。

4)副车架上有异物(如石块等物体),清除杂物。

5)减震器移位、擦伤或倾斜,应调整减震器位置,必要时更换减震器。

() 传动轴异响

1.现象

车辆行驶时,传动轴出现异响。

2.原因及维修方法

1)传动轴防尘套损坏,万向节处缺少润滑脂,检查防尘套并注入润滑脂。

2)传动轴与变速器连接法兰装配位置不正确,应检查并重新装配。

3)万向节内球及球的轨道有磨损及损伤,需拆开万向节检查,必要时更换万向节。

4)传动轴与轮毂花键联接处有脏物,重新拆卸传动轴及轮毂,清除脏物,并检查是否有擦伤和划痕,必要时更换传动轴及轮毂。


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