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燃油供给系统总成



一、 燃油供给系总体布置

(一)、燃油供给系介绍

燃油供给系根据发动机各种工况的要求,配制一定比例的可燃混合气供给气缸,使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功,最后把燃烧废气排至大气中。

燃油供给系由下列部件组成:

1)燃油供给装置:燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、燃油管、油气分离器,完成燃油的贮存、输送和清洁任务;

2)空气供给装置:空气滤清器及其辅助部件,供给清洁空气;

3)可燃混合气形成装置:化油器;

4)可燃混合气供给排出装置:进气歧管、排气歧管、消音器等。

燃油自燃油箱流经燃油滤清器,滤除汽油中的杂质后,吸入燃油泵,输送到油气分离器,一部分有气泡的燃油流回油箱,另一部分进入化油器,和来自空气滤清器的新鲜空气混合,形成可燃混合气,经进气管分配至各缸。燃烧后的废气经排气歧管及消声器排入大气。

燃油供给系的结构图见图5-1


(二)、燃油供给系主要部件

1.燃油箱

燃油箱由耐油硬塑料制成,容积为55L,置于行李舱下部,用3个箍带固定。

燃油箱的结构分解图见图5-2

燃油箱的通风装置的结构原理见图5-3燃油箱通风装置的工作原理。

加油时,油箱盖打开,贮积在油箱上部的气体经大通气管从排气阀及加油口排出。即将满箱时,大、小通气管为油堵塞,残留在油箱内的空气因无法排出而增压,燃油有溢出加油口的可能。此时,加油管中的单向球阀自动落入阀口,强制封闭加油管口。

关上油箱盖,排气阀开启,气体从排气阀排出,减压平衡箱内压力。当车倾45°以上时,各阀会自动关闭,防止危险发生。

燃油箱的常见故障为通风装置工作不良或油箱脏。

通风装置工作不良的大多数原因是装配油箱时,大小通气管折叠或挤压而失去通气作用造成。

燃油油质低劣,就会造成油箱内部脏污。若油箱脏了,应先排出燃油,再拆下油箱,进行清洗。燃油箱拆卸步骤如下:①拆去电瓶接地线;②排空油箱;③拆下行李舱地毯下的地板;④卸下油箱油位传感器;⑤拔下供油管、回油管;⑥松开油箱夹紧带的固定螺栓,使油箱下沉,拆下油箱。


2.燃油滤清器

燃油滤清器滤除燃油中的杂质和水分,保证燃油质量。捷达车用燃油滤清器为不可分解式。使用一段时间后,应按维修手册说明更换,更换时注意滤清器上标有燃油流向的箭头。

3.燃油泵

燃油经过滤清器,到达供油系的动力装置--燃油泵。该泵为机械式燃油泵,借助于密封垫安装在缸体上,由中间轴上的偏心凸轮直接驱动。偏心轮驱动燃油泵的摇臂,摇臂以枢轴为支点拉动膜片直到下止点,产生负压吸开单向阀,燃油进入油室;中间轴旋转,松开膜片,弹簧弹力作用,向上压膜片,出油阀膜片开启,燃油输入油气分离器。

燃油泵的供油压力为20-25kPa/4000r/min,可用专用工具VAG1388检查燃油泵。

燃油泵的主要故障模式为失效,原因如下:

①摇臂与中间轴偏心轮磨损,供油不足;更换油泵;

②膜片破裂,停止供油;更换;

③阀体失效,无法供油;更换;

④油泵和缸体间密封垫漏油;紧固螺栓或换垫。

4.油气分离器(贮油器)

油气分离器可以避免汽车在高温环境中行驶时,因气阻和热渗而发生故障。其作用有三点:

排除燃油中的气泡;②防止发生气阻;③缓冲浮子室燃油与来油间温差,避免热油突遇温差很大的冷油便会爆发性蒸发,导致混合气过浓,甚至使发动机“淹死”。

油气分离器结构见图5-4。汽油泵输送的燃油由进油管进入油气分离器,经滤网过滤后自出油管流出,再通过软管和浮子针阀进入化油器室,若燃油中含有气泡,则由于气体比重较轻,将由上方的回流管流回油箱。

油气分离器的常见故障为堵塞,需更换。更换时,需注意油气分离器各管接头接法,如下:

板结构型的管接头:无标记的通向化油器;有箭头标记的来自然油泵;R标记的通向油箱(回油管)。

(三)、油门操纵机构的调整

油门操纵机构的调整见图5-5,调整插在支架上的插口,使节气门杆达到油门全开位置。


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