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发动机总体构造及特点



捷达轿车的发动机为直列四缸四冲程水冷顶置凸轮轴化油器式发动机,排量为1.6L。发动机的纵、横剖面分别见图2-la图2-1b

发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。发动机解体见图2-2


一、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三大部分组成。

1)机体组包括气门室罩盖、罩盖密封垫、气缸垫、气缸盖、气缸体、油底壳的密封垫、油底壳等零件。机体采用铝合金缸盖,铸铁缸体,钢制油底壳,降低了发动机重量,提高了发动机结构强度。

2)活塞连杆组由活塞、活塞销、活塞环、活塞销锁环、连杆、连杆螺栓、连杆轴瓦、连杆盖等组成。活塞顶部与气缸盖构成了浴盆形燃烧室,加强了挤气涡流,从结构上保证了混合气充分燃烧,并可获得良好的抗爆性。另外,活塞强度大,重量小,,通过铸入钢片补偿温度膨胀,可保证在所有运动条件下活塞间隙最小。

3)曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮组成。曲轴采用全支承结构,其前后各装有整体式橡胶油封的压铸铝油封座,以密封机油。在曲轴前端装有铁基粉末冶金的正时齿轮,在曲轴的后端装有变速器输入轴前轴承。

二、配气机构

配气机构元件分为气门组和气门传动组。

1)气门组由进气门、排气门、气门座、气门弹簧座、气门内外弹簧、气门杆、气门弹簧座锁块、气门杆油封组成,保证对气缸的密封。

2)气门传动组由凸轮轴、桶形液压挺杆、凸轮轴正时齿轮等组成。凸轮轴为顶置式,直接驱动桶形液压挺杆,驱动气门,使运动质量达到最小,并且方便了配气机构的保养、检查和维修,气门间隙不再因热变化而出现变动。凸轮轴由四个轴承座支撑,轴承座与缸盖铸成一体;在最后的轴颈处,设有一半圆键限制凸轮轴轴向窜动。凸轮轴和曲轴间采用同步带传动、避免了链传动所产生的振动、噪声和磨损等问题,成本降低,而且正时传递准确无误,寿命较长。


三、润滑系

润滑系主要由油底壳、机油泵、机油集滤器、机油滤清器、机油高低压开关、机油压力警报灯、油压调节器(限压阀)、机体润滑油道及油管、油标尺、放油螺塞等组成。润滑系采用了声光机油压力警报系统,负压式曲轴箱通风方式,为发动机正常运转提供了可靠的保障。

四、冷却系

冷却系主要由散热器、冷却液泵、储液罐、节温器、冷却液管、缸体和缸盖内水套、冷却液温度传感器、散热器双温开关、散热器电风扇等组成。冷却系采用强制循环水冷封闭式,提高了冷却液的沸点,加大了冷却系的散热能力,并且防止冷却液的蒸发。因此,冷却系具有维修方便,可靠性好等优点。

五、燃料供给系

燃料供给系由空气滤清器、进气管、排气管、化油器、油管、油气分离器、汽油泵、汽油滤清器、汽油箱等组成。进气系统的进气管内有翻板可控制冷热空气进入气缸,利用尾气预热空气,使冷起动顺利可靠。匹配的2E2型或26/30DC型双腔分动膜片下吸式化油器,保证了发动机优良的动力性、经济性及低排放性.

六、点火系

点火系由蓄电池、发电机、点火锁、分电器、点火线圈、高压线、晶体管点火放大器(点火模块)等组成。点火系为无触点晶体管点火系统,克服了以前触点式点火系统高速时点火不可靠,触点易磨损,维修量大的缺点,能准确地控制点火时间,,且可靠性高,免于维护。

七、起动系起动系

由起动机及其附属装置组成。发动机装有冷起动加热装置,即使在-30℃,发动机也能顺利起动并正常运转。


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