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气缸盖与配气机构


、配气机构的组成与结构

配气机构的作用是按照发动机各缸工作循环和点火次序,定时开启和关闭进、排气门,使新鲜可燃混合气体及时进入气缸,并将废气从气缸及时排出。

标致轿车发动机采用凸轮轴侧置、链条驱动、液压张紧器、双气门摇臂轴式配气机构,其换气效率高。它主要由气门组和气门传动组组成,如2-7所示。

气门组是用来控制进气道的密封。主要包括气门(进、排气门)、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片等。气门顶部为喇叭形,进、排气门材料均为45CrSi9合金钢。进、排气门尺寸见表2-1。进、排气门都采用了气门油封。

2-1标致轿车发动机气门尺寸参数

项目

进气门

排气门

气门直径

42.5mm

35.5mm

杆部直径

8mm

8.02mm

气门工作面锥角

60°

45°

气门导管主要起导向作用,压镶在气缸盖导管座孔上,成V形布置。气门导管及气缸盖上气门导管孔径尺寸见表2-2。进、排气门导管的规格和尺寸相同。

2-2标致轿车发动机气门导管及孔径尺寸(mm)

项目

尺寸参数

气门导管内径

8.02+0.02

气门导管管长

55.4

气门导管外径

标准

13.96514.130

第一次加大

第二次加大

气缸盖上气门导管孔径

标准

14.02014.035

第一次加大

第二次加大

气门弹簧采用双弹簧,内外装置,两个弹簧的旋向相反(即一左旋一右旋),如果一只弹簧因故折断,而另一只弹簧仍能维持工作,从而防止气门落入气缸中。旋向相反也不会互相干涉。采用双弹簧还可以减小弹簧的高度,减小安装空间。气门弹簧的规格见表2-3

2-3标致轿车发动机气门弹簧规格(mm)

项目

内弹簧

外弹簧

外径

20.1

30

自由长度

39.6

44

簧丝直径

3.0

4.3

颜色标记

白色

白色

气门座圈通常都采用铸铁材料,进、排气门座圈规格相同。

气门传动组保证进、排气门按规定时刻,准确、可靠地开启和关闭,并有足够开度。它主要包括凸轮轴、气门挺杆、气门推杆、气门摇臂、摇臂轴、正时链轮及链条等。凸轮轴由冷激硬化铸铁制成,具有很好的耐磨性。凸轮和轴颈都经表面淬火后磨光,具有良好的耐磨性、韧性和刚度。凸轮轴链轮有38个齿,直径为118mm,宽15.57mm。气门在气缸盖上呈双列式布置,左侧为进气门,右侧为排气门。气门摇臂为左右分置,两根气门摇臂轴直径为16mm,长度442mm,其上钻有油孔,以供给摇臂润滑油。进气门和排气门推杆有所不同:进气门推杆直径为6.75mm,长度为215mm;而排气门推杆直径为6.75mm,长度为181.1mm。如2-8所示。

配气机构正时链轮由链条驱动,链条必须保持一定张紧度,以防发响和跳齿。但在发动机不同转速时,对链条张紧度有不同的要求。因此,标致轿车发动机采用了油压张链器,能够自动张紧链条。张链器工作状况如2-9所示。标致轿车发动机配气相位角见表2-4

2-4标致轿车发动机配气相位角

名称

相位参数

进气提前角

4°26

进气迟闭角

42°

进气持续角

226°26

排气提前角

34°

排气迟闭角

12°4

排气持续角

226°4

气门重叠角

16°30′                    [TOP

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