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排放系统


后消声器腐蚀或泄漏

E36,E38,E39,E46汽车

一、故障现象

-后消声器漏水

-后消声器有腐蚀迹象

二、产生原因

当短距离行驶期间,后消声器没有被加热到50摄氏度以上时,有显著的冷凝液形成。

泄露的褐色冷凝液有时被误认为是由于腐蚀形成的。特别在焊接工作之后,后消声器外壳和基座表面可能出现腐蚀的迹象。这些都是一些非常轻微的表面腐蚀,只能损害后消声器的表面。

三、采取措施

在这两种情况下,故障情形只关系到外观质量,没有必要更换后消声器。[TOP]


排气前管的涡流

E36,E39/M52

一、故障现象

E36/E39 M52 B28汽车,排气前管有涡流声

这种关于来自前面排气系统的噪音问题,可能发生在所有95年第47周以前生产的汽车上。

只有2.8 L车型受到影响。

二、产生原因

95年第47周以前生产的汽车上,用于联接催化转化器前面的双头管的固定夹是产生此故障的主要原因。现有的管连接固定夹不存在这种问题。

三、采取措施

接到顾客的故障投诉后,该生产日期以后生产的汽车必须安装新的排气前管夹具;

夹具(上方):18 10 1 433 249

夹具(下方):18 10 1 433 250

六角头螺栓 M8×50:07 11 9 912 652[TOP]


排气系统没有涂漆且有一层薄锈

所有车型

一、故障现象

全部车型

-末端消声器没有油漆罩面

-在排气系统中部已经形成一层薄锈,特别是刚刚交付的汽车。

二、产生原因

1.末端消声器没有涂漆:

由于奥氏体不锈钢具有防腐蚀的作用,所以所有车型已经不再需要涂黑色油漆。对于E39 saloon型汽车,已经从97年2月28日开始修改,其他车型也将逐步修改。

2.排气系统中部有一层薄锈:

对于排气系统ULEV(1999年车型),有必要对排气系统上某些元件的材料进行更换:用来代替奥氏体不锈钢(1.4301)的铁素体不锈钢(1.4512)即将被投入使用,这种不锈钢不易形成薄锈。受到影响的元件有排气系统排气歧管之间中部零件(包括接近发动机的催化转化器)以及末端消声器。这种方法将被逐步推广。

三、采取措施

没有,油漆罩面不需要。

-油漆罩面不需要。

-这层薄锈不影响产品的耐用性、功能以及外观(底板下面部分看不到)。[TOP]


汽车空转时发出噪声

E39/M52 saloon

一、故障现象

E39 saloon-1997年以后生产的520i,520iA,523i,523iA 汽车当汽车静止或空转转速达到1000 rpm以上时,隆隆声/嗡嗡的噪声及振动被传送到方向盘和变速杆,并可以感知到。在装有自动变速器的汽车上,这种故障只有当控制杆处于驱动位置时才会出现。

二、产生原因

排气系统及总成的调谐不平衡

三、采取措施

1.后消声器不再安装减振器,零件号码18 20 1 433 175,(生产阶段:1996年12月)

2.在后轴托架(生产阶段:1996年12月)上安装中央消音器柔性组件。

旧零件:橡胶垫,肖氏硬度 70-PN:18 20 1 435 348

新零件:橡胶垫,肖氏硬度 60-PN:18 20 1 708 962

3.改良发动机机座(生产阶段:1997年2月);PN:22 11 1 095 517 (左右)。

4.发动机空转速度将从750转/分钟提高到780转/分钟(生产阶段:1997年1月)。

在维修保养期间,空转速度将通过DIS或MoDiC得以提高。[TOP]


在牵引荷载(1800至2200rpm)下发出噪声

E39/M52汽车

一、故障现象

在轻负载、转速在1800到2200转/分钟之间时,排气系统发出嗡嗡或隆隆的噪声。

二、产生原因

排气系统中产生振动并传到车身。这种故障只发生在从95年9月到97年8月这段时间生产的具有M52 B20和B25的E39的车型上。

三、采取措施

依照生产日期,下列所描述的测量方法只有在故障发生的情况下才能执行。

1.汽车生产期在95年9月到96年3月之间;

-降低或拆下排气系统。

-对右边的橡胶软垫或后消声器支柱进行再处理。(PN:18 21 1 745 350)

-用M8×55六角形螺栓和垫圈替代M8×55双头螺栓。

2.汽车生产日期为96年4月到96年8月;

改变自从1997年度的车型。

采取该措施的先决条件为中央消声器和后轴托架具有所必需的固定点。(从96年5月份开始投入批量生产)如果它们不具备这些必要的固定点,按照第1点下面所描述的进行。

-后消声器(PN:18 21 745 350)上右边的橡胶软垫被遗漏了。

-改装中央消声器和后轴托架(PN:18 20 1 708 962,旧的零件为18 20 1 435 348)之间的排气橡胶软垫。

3.汽车生产日期为96年9月到97年8月;

用托架和减振器改装改进的中央消声器:

中央消声器PN:18 10 1 437 524

减振器PN:18 30 1 716 411

垫片PN:18 30 1 437 283

螺母PN:18 30 1 437 492

压紧套筒PN:18 20 1 742 445 (2X)

注意:

用托架改装后的中央消声器改进型和减振器已经分别于97年第28周和97年第34周投入批量生产。

压紧套筒必须安装在管口中心的正上方。

排气系统的正确安装必须由这三种方法来保证。

如果在个别情况下,上面的方法中没有一种能成功地排除故障,525ids汽车上左手侧后消音器可以另外(PN:18 21 2 246 554)使用。

注意:

然而当在不平坦的路面上低速行驶时,这些方法可能导致显著的振动。

赔偿:

材料和工时费用可以通过正常担保渠道按照现行的担保条款要求赔偿:

故障代码:18 12 90 39 00

这些故障代码在正式故障代码目录中没有列出,但是已经包含在系统之中,这使得担保索赔能够得以处理。

方法1:拆卸和安装排气系统

工号:18 00 020

工时:9个工时

方法2:更换全部排气装置;

工号:18 21 051

工时:5个工时

方法3; 更换中央消声器;

工号:18 12 061

工时:15个工时

担保类型:1

担保阶段;1(汽车担保期限之内);2(汽车担保期之外)

进行赔偿时每辆汽车只能按照上述方法中的其中一种进行。

赔偿仅限于99年6月份以前以及行使了24个月或60000千米。[TOP]


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