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系统诊断

一、故障诊断

警告:在排除故障时,为避免造成损坏,禁止使用例如象使用电瓶电源或交流电源的伏特表、欧姆表等电子测试设备,或本章所指定的电子测试设备以外的其他类型测试设备。禁止使用一个无源指针式的测试器。必须遵守所述之条例,否则会导致人身伤害。

1、故障诊断代码(DTC)

“安全气囊故障诊断系统检查”必须是其他安全气囊系统诊断前的起始操作。“安全气囊故障诊断系统检查”用以检查“安全气囊”报警灯是否运行正常,以及使用Tech-1(专用工具)或就车诊断功能检查安全气囊故障诊断代码。

·当前故障诊断代码-当前被检测出的故障。

·过去故障诊断代码-从上一次清除过去故障存储后所有被检测到的故障。

2Tech-1(扫描工具)诊断功能

20所示。

Tech-1(扫描工具)被用以达到如下目的:

读取当前及过去故障诊断代码。

当完成一次维修后,清除所有故障诊断代码。

当通过Tech-1(专用工具)输入输出指令时,可读取由SDM确认的“电源电压”和“驾驶员及副驾侧的电阻”。

注意:Tech-1在进行安全气囊故障诊断前,必须换装安全气囊故障诊断模块,以使其能够与安全气囊系统进行数据通讯。

使用Tech-1,首先要换装安全气囊故障诊断模块,然后将Tech-1连接到数据连接接插件上,最后将点火开关旋至“ON”位置。

专用工具

(A)09931-76011(Tech-1,扫描工具)

(B)Tech-1安全气囊故障诊断模块

(C)09931-96020 16/12插脚DLC转接器

3、用“安全气囊”报警灯检测DTC

21所示。

1)将点火开关旋至“ON”,并等待大约20秒。

2)用短接线将“安全气囊”监控连接件上的故障诊断开关端子与接地端子短接。

3)查看“AIR BAG”报警灯,读取故障诊断代码。(故障诊断代码的信号频率,可参见故障诊断表。)

注意:如果诊断到2个或中天彩票个故障代码,则所有的故障代码会依照其代码数值的大小按由小到大的顺序进行显示。

4、用“安全气囊”控制器连接插件进行故障代码的清除

22所示。

l)将点火开关旋至“ON”,并等待大约20秒。

2)用短接线将“安全气囊”监控连接件上的故障诊断开关端子与接地端子进行短接,大约1秒后断开短接线的连接,保持大约1秒后再次将开关端子与接地端子进行短接,如此循环操作5次。

3)参考“DTC(故障诊断代码)检查”并确认系统正常的DTC故障诊断代码(DTC12)是否被显示,以及有无其他故障代码存在。

注意:如果故障代码DTC51DTC71被存储在SDM中,则不可能进行故障代码清除操作。

5、专用工具的使用

警告:对安全气囊系统进行故障诊断时,为了避免安全气囊爆开,不要使用电子检测仪,如由蓄电池提供能量的电压表或交流电压表,欧姆表等。也不要使用不是本手册中指定的任何类型的电子设备。不要使用不需电能的指针式检测仪。必须遵循指示,否则可能会导致人员伤害。

你必须熟悉本部分中列在“特殊工具”下的各种工具。你必须熟悉测量电压和电阻,熟悉驾驶员/副驾负荷工具,接插件检测适配器工具箱,安全气囊检修适配器工具箱和数字式万用表。

专用工具(接插件检测适配器工具箱),如23所示。

(A)09932-76010

无论什么时候,诊断过程中需要检查或探测接线柱时,必须用此工具。使用特殊工具中合适的连接器可以保证接线柱不会被万用表的探针损坏,如拉出或弄弯。

适配器也可以告诉你接触压力是否足够,帮助你发现由于接触不良引起的电路断路或间歇性断路。

特殊工具

24所示。

(B)09932-75010(驾驶员/副驾安全气囊负荷工具)

(C)09332-78010(安全气囊检修适配器工具箱)

这种工具只会在本部分中需要的地方用到。它用作诊断辅助手段和防止安全气囊(充气装置)模块意外爆开的安全工具。

负荷工具有三个接插件,与每个接插件相连的是某种电器功能,用作替代负荷。

任何时候都不会有两个以上的接插件被使用。

接插件1(24所示),当它在转向柱底座上与安全气囊电器线束相连时,可以代替驾驶员安全气囊(充气装置)模块和接触线圈总成负荷。

接插件2(如图24所示),当它在转向柱上端与接触线圈总成相连时,可以代替驾驶员安全气囊(充气装置)模块的负荷。

将接插件2与驾驶员安全气囊模块连通时,要用特殊工具(安全气囊检测适配器工具箱)。接插件1和接插件2中的任何一个与副驾安全气囊(充气装置)模块线束接插器连通时,都可以用作副驾安全气囊(充气装置)模块的代替负荷。当接插件1和接插件2中的任何一个已经被接上时,可以使用其中未被连接的那一个。

通过代替被要求使用的负荷工具的电阻,可以判定是否有某个充气装置的电路元件引起系统失灵。而且还可以判定是哪个元件引起了系统失灵。

只有在诊断过程中有特殊要求时,才必须使用负荷工具。

6、故障诊断代码表

25所示。

二、间断性接触和接触不良

多数间断性的接触都是由电器线路的连接不良引起的。当在诊断流程中需要作接触可靠性检查时,要对有疑问的电路仔细地进行检查,以便查出。如26所示。

·接插件两部分配合不良,或者接线柱不是完全位于接插件本体中(退出来了)

·接线柱脏了或被腐蚀。接线柱必须保持干净不能沾有任何可能妨碍接线柱正常接通的物质。但是,禁止用砂纸或类似于砂纸的东西清理接线柱。

·接插件本体损坏,接线柱暴露在潮湿且脏的环境中,也可能是因为接线柱与配合接插件或部件间的方位不对。

·接线柱不对或被损坏。利用接插件检查适配器工具箱(特殊工具)中与之对应的接头,仔细检测故障电路中每个接插件的接线柱,以保证接触压力足够。如果接触不紧,调整接线柱以增加接触压力或更换它。如27所示。

特殊工具(接插件检查适配器工具箱)

(B)209932-76010

·接线柱与电线接触不良。

用手轻轻摇动电器线束来检查故障电路中接触不良的情况。如果发现了任何异常情况,要更换电器线束总成或换新的零部件。如28所示。

·电线绝缘层被擦破,由于裸露的部分与其他电线或汽车的其他零部件接触,导致间断性的短路。

·绝缘层里面的电线断了,在这种情况下,进行导通性检查可能会是好的,但是多股型电线可能只有1股或2股是好的,它的电阻会非常高。如果发现了任何异常情况,要马上修理或更换电器线束总成。如29所示。

三、安全气囊故障诊断系统检查

警告:在排除故障时,为避免安全气囊张开,禁止使用例如用电瓶电源或交流电源的伏特表、欧姆表等电子测试设备,或指定的电子测试设备以外的其他类型测试设备。禁止使用一个无源指针式的测试器。必须严格遵守所述之条款,否则会导致人身伤害。

注意:每一个故障诊断代码所表示故障的诊断顺序是非常重要的。未按所指定的故障诊断代码诊断顺序进行诊断,将会导致拖延故障诊断时间,错误的故障判定以及错误的更换元件。

以下内容中所用到的故障诊断步骤是用以查找和维修安全气囊系统故障。要想达到最好的结果,使用故障诊断图及遵守如下所列的步骤是非常重要的。

A)参考“安全气囊故障诊断系统检查”。

“安全气囊故障诊断系统检查”必须是其他安全气囊系统诊断前的起始操作。“安全气囊故障诊断系统检查”用以检查“安全气囊”报警灯是否运行正常,SDM通过“串行数据”连接线是否能够进行正常的数据通讯,以及是否存在安全气囊故障诊断代码。

B)参考“安全气囊故障诊断系统检查”所指定的正确的故障诊断流程图。

“安全气囊故障诊断系统检查”可引导您选择正确的故障诊断流程图以诊断安全气囊系统的故障。绕过以上操作步骤将会导致拖延故障诊断时间,错误的故障判定以及错误的更换元件。

C)当维修操作或故障诊断操作完成后,重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”。

在所有维修操作或故障诊断操作完成后,重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”,是为了确认所进行的维修操作的正确性以及没有其他的安全气囊故障诊断代码存在。

安全气囊故障诊断系统检查图,如30所示。

系统检查图中的注意事项:

如下序号对应表示安全气囊故障诊断系统检查图中带圆圈的序号。

1)在点火开关第一次旋至“ON”后,检查“AIR BAG”报警灯是否会闪烁6次。

2)检查Tech-1所显示的内容。

3)检查故障代码DTC71是否为当前存在故障。

4)检查故障代码DTC51是否为当前存在故障。

5)检查故障代码DTC31DTC32是否为过去存在故障。

1、图A-AIR BAG”报警灯保持点亮

31所示。

注意:

·在本图中需要进行测量操作时,请使用带有接插件检测适配器工具箱(专用工具)中的适当的端子连接器的数字测试仪。

·要检查连接的正确性,请查阅本章中的“间歇性故障及连接不良故障”。

·当线束中有开路,以及损坏的线束、接插件及端子时,则更换相应的线束、接插件及端子。

测试流程图的说明:

32所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

1)“安全气囊”保险开路会导致“AIR BAU”报警灯保持常亮。

2)断开SDM的线束一端的接插件,则“AIR BAG”报警灯电流会通过短接条从端子A7短接至接地端子A6,从而使“AIR BAG”报警灯保持常亮。

3)检查“AIR BAG”报警灯回路是否与地短接。

4)检查接至SDM的电源回路中是否有开路现象。

5)检查是否是由于某一处的开路导致“安全气囊”保险的开路。

6)检查确认在安全气囊线束中是否由于对地短接而造成短路。

7)检查确认安全气囊线束中的“AIR BAG”报警灯回路是否与地短接。

2B-AIR BAG”报警灯以过高的速度闪烁

33所示。

3C-AIR BAG”报警灯不亮

34所示。

注意:

·在本图中需要进行测量操作时,请使用带有专用工具(接插件检测适配器工具箱)中的适当的端子连接器的数字测试仪。

·要检查连接的正确性,请查阅“间歇性故障及连接不良故障”。

·当线束中有开路,以及损坏的线束、接插件及端子时,则更换相应的线束、接插件及端子。

测试流程图的说明:

3536所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

1)检查确认“安全气囊”报警灯回路或仪表台板线束(组合仪表)电源供给回路是否存在故障。

2)检查在仪表台板线束(组合仪表)SDM内部“安全气囊”报警灯回路之间是否存在开路。

3)检查是否由于灯泡损坏导致开路。

4)检查仪表台板线束(组合仪表)是否存在开路。

5)检查确认“安全气囊”报警灯回路是否与蓄电池正极电压B+短接,从而导致故障。

6)检查安全气囊线束是否存在开路。

7)检查安全气囊线束是否与蓄电池正极电压B+短接。

8)检查“IG”保险是否熔断。

9)IG”保险的熔断将导致仪表台板线束(组合仪表)连接的灯泡均不被点亮。

4D-SDM不能通过串行数据回路传输数据

37所示。

注意

·在本图中需要进行测量操作时,请使用带有专用工具(接插件测试适配器工具箱)中适当的端子连接器的数字测试仪

·要检查连接的正确性.请查阅“间歇性故障及连接不良故障”。

·当线束中有开路,以及损坏的线束、接插件及端子时,则更换相应的线束、接插件及端子。

测试流程图的说明:

38所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

1)数据连接接插件的连接不良会妨碍数据通讯的建立。

2)检查是否可用其他控制器进行可能的通讯。

3)检查SDM使用的串行数据回路是否有开路。

4)检查“Y/B”线回路中是否有开路(安全气囊线束内)

5、图E-“安全气囊”报警灯保持闪烁(表示DTC(故障诊断代码))

39所示。

注意:

·在本图中需要进行测量操作时,请使用带有专用工具(接插件检测适配器工具箱)中适当的端子连接器的数字测试仪。

·要检查连接的正确性,请查阅“间歇性故障及连接不良故障”。

·当线束中有开路,以及损坏的线束、接插件及端子时,则更换相应的线束、接插件及端子。

测试流程图的说明:

40所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

1)检查“安全气囊”监控器连接件中的故障诊断开关端子与接地端子之间是否用短接线进行了短接。

2)检查故障诊断开关端子是否对地短接。

6、图F-AIR BAG”报警灯不能通过闪烁来显示故障诊断代码

41所示。

注意:

·在本图中需要进行测量操作时,请使用带有专用工具(接插件检测适配器工具箱)中适当的端子连接器的数字测试仪。

·要检查连接的正确性,请查阅“间歇性故障及连接不良故障”。

·当线束中有开路,以及损坏的线束、接插件及端子,则更换相应的线束,接插件及端子。

测试流程图的说明:

42所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

在点火开关第一次旋至“ON”后,“安全气囊”报警灯应闪烁6次。

1)检查“V”线回路是否有开路。

2)检查“B”线回路是否有开路。

四、DTC检查流程图

1DTC15-副驾侧安全气囊回路电阻过高

43所示。

注意:

·在本图中需要进行测量操作时,请使用带有专用工具(接插件检测适配器工具箱)中适当的端子连接的数字测试仪。

·要检查连接的正确性,请查阅“间歇性故障及连接不良故障”。

当线束中有开路,以及损坏的线束、接插件及端子时,则更换相应的线束、接插件及端子。

当以下情况发生时,DTC将会被设置:

副驾侧安全气囊组件组合电阻,线束和接插件端子的接触电阻,在指定时间内超过了限值。

测试流程圈的说明:

44所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

l)检查确认副驾侧安全气囊组件回路或SDM线束回路中是否有故障。

2)检查在“Y/R”线中导致高电阻的故障。

3)检查在“Y”线中导致高电阻的故障。

2DTC16-副驾侧触发回路电阻过低

45所示。

注意:

·在图中需要进行测量操作时,请使用带有专用工具(接插件测试适配器工具箱)中适当的端子连接器的数字测试仪。

·要检查连接的正确性,请查阅“间歇性故障及连接不良故障”。

当线束中有开路,以及损坏的线束、接插件及端子时,则更换相应的线束、接插件及端子。

当以下情况发生时,DTC将会被设置:

副驾侧安全气囊组件组合电阻,线束和接插件端子的接触电阻,在指定时间内低于一个特定值。

测试流程图的说明:

46所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

1)当“G/R”线回路与“Y/R”线回路短接导致并行电路时,DTC1622会被同时设置。

2)检查确认副驾侧安全气囊组件回路或SDM线束回路中是否存在故障。

3)检查“Y/R”线回路是否与“Y”线回路短接。

4)检查“Y/R”线回路是否与“G”线回路短接。

3DTC21-驾驶员侧触发回路电阻过高

47所示。

注意:

·在图中需要进行测量操作时,请使用带有专用工具(接插件检测适配器工具箱)中适当的端子连接器的数字测试仪。

·要检查连接的正确性,请查阅“间歇性故障及连接不良故障”。

当线束中有开路,以及损坏的线束,接插件及端子被发现时,则更换相应的线束,接插件及端子。

当以下情况发生时,DTC将会被设置:

驾驶员安全气囊(充气装置)模块及接触线圈总成的组合电阻、线束和接插件端子的接触电阻,在指定时间内超过了限值。

测试流程图的说明:

48所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

1)检查确认驾驶员侧安全气囊组件回路或SDM线束回路中是否存在故障。

2)检查在“G”线回路中是否存在导致高电阻的故障。

3)检查在“G/R”线回路中是否存在导致高电阻的故障。

4)检查确认驾驶员侧安全气囊组件或接触线圈安装是否存在故障。

4DTC22-驾驶员侧触发回路电阻过低

49所示。

注意:

·在图中需要进行测量操作时,请使用带高专用工具(接插件检测适配器工具箱)中适当的端子连接器的数字测试仪。

·要检查连接的正确性,请查阅“间歇性故障及连接不良故障”。

当线束中有开路,以及损坏的线束,接插件及端子时,则更换相应的线束,接插件及端子。

当以下情况发生时,DTC将会被设置:

驾驶员安全气囊模块及接触线圈总成的组合电阻、线束和接插件端子的接触电阻,在指定时间内低于一个特定值。

测试流程图的说明:

50所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

1)当“G/R”线回路与“Y/R”线回路短接导致并行电路时,DTC1622会被同时设置。

2)检查确认驾驶员侧安全气囊组件回路或SDM线束回路中是否存在故障。

3)检查“G/R”线回路是否与“G”线回路短接。

4)检查“G/R”线回路是否与“Y”线回路短接

5)检查确认驾驶员侧安全气囊组件或接触线圈安装是否存在故障。

5DTC24-触发回路对地短接

51所示。

注意:

·在图中需要进行测量操作时,请使用带有专用工具(接插件检测适配器工具箱)中适当的端子连接器的数字测试仪。

·要检查连接的正确性,请查阅“间歇性故障及连接不良故障”。

·当线束中有开路,以及损坏的线束、接插件及端子时,则更换相应的线束、接插件及端子。

当以下情况发生时,DTC将会被设置:

驾驶员触发回路或副驾触发回路的测量电压值在指定时间内低于某个特定值。

测试流程固的说明:

52所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

1)检查确认驾驶员侧安全气囊组件回路中是否存在故障。

2)检查确认副驾侧安全气囊组件回路中是否存在故障。

3)检查确认驾驶员侧安全气囊组件或接触线圈安装是否存在故障。

4)检查“G”线回路是否对地短接。

5)检查“G/R”线回路是否对地短接。

6)检查“Y”线回路是否对地短接。

7)检查“Y/R”线回路是否对地短接。

6DTC-25触发回路对电源短接

53所示。

注意:

·在图中需要进行测量操作时,请使用带有专用工具(接插件检测适配器工具箱)中的适当的连接器的数字测试仪。

·要检查连接的正确性,请查阅“间歇性故障及连接不良故障”。

·当线束中有开路,以及损坏的线束,接插件及端子被发现时,则更换相应的线束,接插件及端子。

当以下情况发生时,DTC将会被设置:

Y”和“G”线回路的测量电压值,在指定时间内超过了限值。

测试流程图的说明:

54所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

1)检查确认驾驶员侧安全气囊组件回路中是否存在故障。

2)检查确认副驾侧安全气囊组件回路中是否存在故障。

3)检查确认驾驶员侧安全气囊组件或接触线圈安装是否存在故障。

4)检查“G”线回路是否对地短接。

5)检查“G/R”线回路是否对地短接。

6)检查“Y”线回路是否对地短接。

7)检查“Y/R”线回路是否对地短接。

7DTC-31 电源电压过高

55所示。

当以下情况发生时,DTC将会被设置:

点火开关到SDM端子“A5”的电压在规定时间内超过限值。

测试流程图的说明:

56所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

1)检查SDM线束接插件上的电压是否在正常范围之内。

2)检查DTC31是否仍然存在。

8DTC-32电源电压过低

57所示。

以下情况发生时,DTC将会被设置:

点火开关到SDM端子“A5”的电压在规定时间内低于9V左右。

测试流程图的说明:

58所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

1)检查蓄电池电压是否在正常范围之内。

2)检查在SDM电源端子“A5”与蓄电池之间是否存在对地短接故障。

3)检查在安全气囊线束内是否存在对地短接故障。

4)检查在安全气囊线束内是否存在一个位置呈现高电阻。

5)检查在安全气囊线束内接点火开关接插件“H”之前是否是否有电压降发生。

9DTC51-识别正面冲撞(输出触发指令)

当以下情况发生时,DTC将会被设置:

SDM识别到一个具有足够能量的正面冲撞从而触发安全气囊(SDM输出一个触发指令)

测试流程图的说明:

59所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

l)如果安全气囊没有触发,则DTC51可能为错误设置。

2)如果在没有发生正面冲撞的情况下DTC51被设置,则诊断故障代码设置错误。

10DTC-61安全气囊报警灯回路故障

60所示。

注意:

·在图中需要进行测量操作时,请使用带有专用工具(接插件检测适配器工具箱)中适当的端子连接器的数字测试仪。

·要检查连接的正确性,请查阅“间歇性故障及连接不良故障”。

·当线束中有开路,以及损坏的线束,接插件及端子时,则更换相应的线束,接插件及端子。

当以下情况发生时,DTC将会被设置:

当“安全气囊”报警灯回路端子“A7”的输出电压在一定时间内与报警灯驱动电路的电压不相匹配。

测试流程图的说明:

61所示。

如下序号对应表示故障诊断流程图中带圆圈的序号。

1)检查在SDM或“安全气囊”报警灯回路中是否存在不正常情况。

11DTC-71SDM内部故障

62所示。

当以下情况发生时,DTC将会被设置:

SDM诊断到一个内部故障时。

注意:当DTC-71被设置后,此故障代码不能被清除。



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