鼓式刹车的力度明明强过盘式刹车,为何还是被家用车嫌弃?
2019-05-20 08:19来源:我爱汽车网阅读量:

大轮毂、大刹车盘、大卡钳似乎已经成为了今天的潮流,在新车基本都使用盘式刹车的今天,许多人对鼓式刹车是嗤之以鼻,认为这都什么年代了,鼓式刹车早就应该被淘汰。然而,鼓式刹车真有那么不堪吗?盘式刹车又真有我们想象中的那么完美吗?

鼓式刹车原理

大多数人第一次见到鼓式刹车,应该是在货车或者低配的入门轿车上,为了节省成本,部分入门级轿车采用“前盘后鼓”的刹车方式。那么,鼓式刹车到底是如何工作的呢?

 

鼓式刹车的力度明明强过盘式刹车,为何还是被家用车嫌弃?

 

从结构上说,鼓式刹车的主要组成部分有制动轮缸、制动蹄、回位弹簧、制动鼓,当我们踩下刹车时,液压会将力传递到轮缸活塞,活塞将制动蹄向两边推出,靠制动蹄上的摩擦片与制动鼓形成的摩擦力使车轮停下,刹车完成后,制动蹄可在回位弹簧的作用下自动回位。

 

鼓式刹车的力度明明强过盘式刹车,为何还是被家用车嫌弃?

 

可以发现,鼓式刹车的制动原理使车辆能够更容易获得较大的刹车力,但就像它的名字一样,这套刹车装置被藏在了“鼓”内,制动蹄与制动鼓摩擦时产生的热量和气体不易散发出去,这样的后果便是热衰退。装了鼓式刹车的车辆可能在前几次刹车时效果很理想,但后面就说不定了,制动鼓如果发热变形,不仅制动效果会下降,刹车踏板的灵敏度也会变得难以掌握。

 

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明确了鼓式刹车的结构和刹车特性后,可以发现鼓式刹车并不太适合今天大部分人面临的城市行车状况,对于家用车来说,通勤时频繁刹车是不可避免的,即使有厂家在鼓式刹车的通风性上不断改进,但这“硬伤”依旧很难治好,也正因为如此,家用车基本都采用了盘式制动器。

盘式刹车原理

虽然很多人都鼓吹盘式刹车,但这盘式刹车也并没有什么深奥的地方,早在20世纪50年代,盘式刹车就已经被运用到了赛车上。那么相比于鼓式刹车,盘式刹车的工作原理是怎样的呢?

 

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盘式刹车的主要部分是制动盘和制动卡钳,在踩下刹车踏板的时候,油压将卡钳内的活塞推出,从两边“咬紧”制动盘,通过刹车片与制动盘产生的摩擦力使车轮停下。因为盘式刹车是暴露在外的,所以刹车时产生的热量和粉尘可以更好地散发出去,在这点上,盘式刹车与鼓式刹车相比有着先天性的优势。

 

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随着需求的不断增加,盘式刹车也做出了许多改进,例如将制动盘做成中空状态的“通风盘式刹车”,为了能达到更好的散热效果,工程师们还在制动盘上打孔,提升了连续制动时的效果。在一些跑车和性能车上,我们还可以看到碳陶瓷刹车,它兼顾了制动效果和更轻的簧下质量,而改装爱好者喜欢的大制动盘、大卡钳、多活塞等,除了美观外还能增强制动效果。

 

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在了解过鼓式刹车和盘式刹车的工作原理之后,我们来概括下二者各自的优缺点。

鼓式刹车优缺点

优点:

1.制造成本更低;

2.鼓式刹车更容易获得较强的制动力;

3.在获得相同刹车力的前提下,鼓式刹车可以将直径做得更小。

缺点:

1. 因较为密闭的结构,制动时产生的热量不易散发出去,容易造成刹车热衰退;

2. 刹车动作和反应不及盘式刹车迅速;

3. 维修时比较麻烦。

 

鼓式刹车的力度明明强过盘式刹车,为何还是被家用车嫌弃?

 

盘式刹车优缺点

优点:

1. 散热性好,在连续刹车、频繁刹车时不易产生热衰退现象;

2. 刹车反应更迅速、直接,容易实现高频率的刹车动作,可与电子控制系统相配合;

3. 组成结构简单,与鼓式刹车相比,维修时更简单省事;

4. 由于刹车原理,受热后刹车踏板的行程不会增加。

缺点:

1. 刹车力与鼓式刹车相比较低;

2. 要获得良好的刹车效果,需要更大的踩踏力度和更强的刹车压力;

3. 刹车片磨损较大,更换的频率较高。

 

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缸哥总结

可以看出,鼓式刹车和盘式刹车都有各自的优点和不足,只是对于一般的家用车来说,盘式刹车更符合当下的用车情景。但鼓式刹车也并非一无是处,它制动力大的优点更适合那些自重大的客车、货车,所以,我们没必要戴着有色眼镜去看待鼓式刹车,毕竟能够存活下来不被淘汰,没两把刷子是不行的。


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