解读2019沃德十佳发动机之宝马3.0L(B58)涡轮增压直列六缸发动机
2019-01-10 08:19来源:我爱汽车网阅读量:

● 宝马3.0T(B58)

搭载车型:宝马X5

  25年获得34个沃德十佳发动机大奖,宝马再次通过发动机大奖证明了自己。值得一提的是,在34个奖杯中有28个是依靠直列6缸发动机获得的,今年德国人再次用最新的直列6缸发动机登上榜单。

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宝马3.0T L6发动机
发动机代号 B58B30M1
发动机排量(mL) 2998
缸径(mm) 82
行程(mm) 94.6
压缩比 11:1
最大功率(Ps/rpm) 340(250)/5500-6500
最大扭矩(N·m/rpm) 450/1500-5200
怠速转速 660
超增压模式 支持7000rpm运转15秒

  也可能熟悉宝马的朋友会问“全新一代的宝马直6发动机几年前就量产了啊,怎么现在才获奖?”没错,获奖的还是直列六缸3.0T发动机,但“此直6非彼直6”,其代号B58的数字后面加上了“TU”两个字母,代表了Technical Update——这是一台经过技术更新的升级版宝马3.0T发动机!

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  让沃德杂志评委们陶醉的是这台3.0T装载到全新宝马X5(参数|询价)上的动力表现。顺便说一句,国内也能买到这款车了。前一阵我们同事于晗刚刚试驾完,在动力系统上也给出了肯定的评价。(试驾感受在这里!)

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  相比国内在售的宝马540Li、740Li,全新宝马X5的发动机有了多项技术更新,其中最重要的是缸内直喷系统、集成式排气歧管、正时链条、油泵、热管理系统等几项,理论上来说对发动机的燃油经济性和动力性都有非常积极的影响。

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  宝马将燃油喷射压力提升到了350Bar,更高的压力让喷入气缸的燃油雾化效果更好,燃烧效果更好,发动机的燃油经济性和动力性便会更优秀了。

  采用集成式排气歧管和新的冷却循环系统,目的可以说都是为了更合理地利用发动机的热量,转化为有用的能量,间接提升了发动机的燃油经济性。发动机缸盖集成了排气歧管后,发动机排出废气的热量能更好地利用起来——提升车辆冷启动的性能。

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  更新后的冷却散热系统更加节能高效——将缸体和缸盖分开进行冷却。大多数情况下,发动机缸体内的冷却液不会流通,冷却循环系统主要为“容易发烧”的缸盖部分散热,而在激烈驾驶或者高负荷工况下,发动机才会打通缸内的冷却循环。得益于电子化控制水平的提升,热量管理更合理了。

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小结:

  让沃德十佳评委点赞的原因不只是动力性的加强,凭借着一系列提升燃油经济性的技术,这台3.0T装到体重大概2.2吨的宝马X5上,百公里平均油耗仅为11.7L(汽车之家与沃德杂志对全新X5的测试油耗基本一致)。要动力有动力,要省油还省油!你还要啥?

● 福特3.0T DOHC V6柴油发动机

搭载车型:福特F-150

  对于福特F-150,相信各位都已经非常了解了,在去年的评选中,福特F-150的2.7T双涡轮增压汽油发动机就获奖了。不过今年福特F-150的获奖发动机变成了3.0T V6柴油发动机,虽然这台名为“Lion”的柴油发动机早在2005年就在澳洲面世了,不过经过全新的升级,它在福特F-150上再次焕发了青春。

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福特3.0T DOHC V6柴油发动机(福特F-150)
排量(L) 3.0
气缸排列形式 V型6缸
缸径x行程(mm) -
压缩比 -
缸盖/缸体材料 -
最大功率(马力/rpm) 250/3250
最大扭矩(N·m/rpm) 598/1750
特有技术

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  这台3.0T V6柴油发动机能够获得本年度沃德十佳发动机的称号,凭借的是超低的油耗表现。沃德评委们驾驶F-150 SuperCrew 4x2行驶了约1287km,在得到油耗数据为9.0L/100km后说:“这是我们见过的燃油经济性最好的全尺寸皮卡”。

小结:

  在皮卡这个细分市场,柴油发动机可以说是最合适的动力选择。也许这次被评选为十佳发动机后,福特会增加搭载3.0T柴油发动机的F-150车型。不过对于中国消费者来说,想要看到柴油版F-150还是一件难事。


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